拉鉚釘不防潮的難題
許多冷藏運輸車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)為了更好地節約成本,很多應用不防潮的一般張口型拉鉚釘鉚合板才,因為張口型螺栓不可以防潮,在應用冷藏運輸車(chē)的全過(guò)程中,水份根據螺栓的釘芯斷裂面處進(jìn)到冷藏運輸車(chē)的發(fā)泡聚氨酯層,促使聚氨酯發(fā)泡層內部填滿(mǎn)水。因為在冷藏標準下水結冰后會(huì )澎漲,不銹鋼鉚釘水結冰澎漲后將分離出來(lái)板才和發(fā)泡聚氨酯層的融合。在長(cháng)期性的應用全過(guò)程,因為貨廂持續在冷藏與常溫下的標準下變換,導致進(jìn)到聚氨酯發(fā)泡層表層的水份愈來(lái)愈多。在冷藏標準下水結冰澎漲,導致板才與發(fā)泡聚氨酯層的融合面分離出來(lái)越來(lái)越嚴重,進(jìn)而造成貨廂隔熱層隔熱保溫工作能力的降低,三拉花鎖芯鉚釘有冰的聚氨酯發(fā)泡層位置不可以隔熱保溫,從而比較嚴重危害冷藏運輸車(chē)的隔熱保溫實(shí)際效果。那樣不但導致了電力能源的消耗,乃至會(huì )造成一部分食品類(lèi)因為冷凍欠佳而霉變。
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