重量較輕?電焊焊接車(chē)身與鉚合車(chē)身對比，因為降低了鉚合所很多應用用的螺栓，凈重較鉚合車(chē)身輕。每臺全電焊焊接地鐵站車(chē)身約較鉚合車(chē)身輕約500KG。2?車(chē)身彎曲剛度?全電焊焊接車(chē)身各控制模塊間根據持續焊接組合成一體，全車(chē)彎曲剛度很大，有利于車(chē)身總體承重，且疲憊特性好。車(chē)身總組焊時(shí)，依據測算時(shí)車(chē)身彎曲剛度的必須，事先設定車(chē)子在A(yíng)W3時(shí)的撓度值，車(chē)身總組焊進(jìn)行后，車(chē)身上撓，并確保汽車(chē)車(chē)門(mén)一切正常啟閉。鋁燈籠抽芯鉚釘在A(yíng)W3荷載下，車(chē)身不出現負撓度值。模塊化設計車(chē)身各構件間根據鉚釘連接，全車(chē)彎曲剛度較弱。荷載根據螺栓傳送至另一構件上，其承重方法關(guān)鍵集中化在底架子上，全車(chē)疲憊特性亦較弱。鉚合車(chē)身因為全車(chē)彎曲剛度較弱，設計方案預撓度值不能滿(mǎn)足機器設備懸架及AW3荷載需要的撓度值，在A(yíng)W3荷載下，車(chē)子下?lián)线_10毫米之上，異型鉚釘比較嚴重時(shí)可能危害汽車(chē)車(chē)門(mén)的一切正常啟閉或危害汽車(chē)車(chē)門(mén)的密封性。